Использование подземного пространства

Подземное строительство в Москве. Часть 4

Станция Смоленская первоначально имела два выхода на поверхность (рис. 1.30). Позднее, при расширении Садового кольца, второй выход был закрыт.

5 — Кольцевая линия длиной 19,4 км с 12 станциями была пущена в эксплуатацию с 1950 по 1954 годы (рис. 1.31).

6 — Калужско —Рижская (Ботанический сад— ВСХВ) линия. Длина 39,5 км, на линии 24 станции. Различные участки линии были запущены в эксплуатацию с 1958 по 1990 годы.

С 1964 по 1974 годы конечная станция находилась в здании Калужского метродепо , современная станция Калужская была открыта в 1974 году.

(Рис. 1.30 Наземный вестибюль станции Смоленская, 1935 год)

На станции Ленинский проспект был запроектирован и построен неиспользуемый в настоящее время выход в центре зала. Выход предназначался для пересадки на проектировавшуюся станцию на Московской окружной железной дороге, где планировалась организация пассажирского движения.

7 — Таганско —Краснопресненская (Ждановско —Краснопресненская) линия длиной 36 км с 19 станциями. Движение поездов на линии открылось в период с 1966 по 1975 годы.

Наибольшую трудность вызвало строительство Баррикадной , расположенной под прудом Московского зоопарка. Для предотвращения возможных протечек архитектором А.Ф. Стрелковым было предложено использовать массивные шестиметровые пилоны.

При проектировании линии предполагалось ответвление от Полежаевской в сторону Серебряного бора, которое не было реализовано. Для обслуживания этой ветки на Полежаевской был запроектирован и построен третий путь. В настоящее время этот путь и построенный участок проектировавшейся ветки используются для ночного отстоя поездов.

(Рис 1.31. Строительство Большого кольца (Кольцевой линии). Электровозная откатка породы)

На участке между станциями Щукинская и Тушинская располагается неиспользуемая станция Волоколамская. Её видно из окон вагонов проходящих поездов. Станция, построенная закрытым способом при проходке линии, находится под лётным полем Тушинского аэродрома и предназначалась для жителей микрорайона, строительство которого планировалось на месте аэродрома. Станция не имеет выходов на поверхность и наружной отделки.

8 - Калинская линия. Длина линии 13,1 км. На линии расположены 7 станций. Движение на участках линии открыто в 1979 и 1986 годах.

-9  Серпуховско—Тимирязевская линия протяжённостью 37 км с 22 станциями. Строительство отдельных участков этой линии продолжается и в настоящее время

В сложных инженерно-геологических условиях сооружалась Боровицкая . Задачу осложняло существование функционирующего узла с двумя ранее построенными станциями.

10 — Люблинская линия. Длина 19,3 км, на линии 10 станций. Движение на первом участке линии открылось в 1995 году, к настоящему времени на линии продолжаются строительные работы. По первоначальному проекту часть линии должна была проходить вдоль Люблинской улицы, станция Люблино должна была находиться вблизи одноименной железнодорожной платформы. Однако позднее трасса была изменена, станция Люблино передвинута и построена дополнительная станция Волжская.

11 — Каховская линия. Протяжённость линии 4 км, на линии имеются 3 станции. Первоначально эта линия являлась участком Замоскворецкой линии и была выделена в самостоятельную в 1995 году. В отличие от всех остальных линий Московского метрополитена, здесь курсируют поезда, состоящие из шести вагонов.

Сейчас в Московском метро более 160 станций.

Приведённые краткие и чрезвычайно отрывочные сведения о подземной Москве, тем не менее, позволяют получить общее представление о масштабности и уникальности подземного пространства города.