|
||||||||||||||
|
Станции глубокого заложения:1) пилонная , имеет три свода: два над путевыми коробами и посадочными платформами и один над центральной платформой (распределительный зал). Центральная платформа, как правило, выполняется не на всю длину станции и отделяется от боковых тоннелей двумя рядами массивных пилонов, служащих опорами свода (рис. 2.48). Длина распределительного зала и количество проёмов назначают в зависимости от расчётной величины пассажиропотока. К торцам распределительного зала примыкает наклонный ход с несколькими эскалаторами, соединяющими платформу станции с полом наземного вестибюля. Примерами станций пилонного типа могут служить: Чистые пруды, Площадь Революции, Красные ворота, Бауманская в Москве; Площадь Восстания, Владимирская, Пушкинская в Санкт-Петербурге ; 2) колонная - свод подземного зала на станциях такого типа поддерживается двумя рядами колонн, отделяющих боковые по - садочные платформы от центральной (рис. 2.49). Натяжная камера эскалаторов обычно примыкает к торцу платформы. К станциям такого типа относятся: Маяковская и Петровско-Разумовская в Москве; Ленинский проспект и Приморская в Санкт-Петербурге ; 3) односводчатая - не имеет деления на центральную и боковые платформы. Единый свод подземного зала опирается на боковые стены, в центре зала располагается платформа, к которой с двух сторон прибывают поезда (рис. 2.50). К станциям такого типа относятся Тимирязевская в Москве и Чёрная речка, Озерки, Пионерская в Санкт-Петербурге ; 4) горизонтальный лифт (рис. 2.51). Станции такого типа лишены посадочных платформ. По бокам центрального зала располагаются два ряда раздвижных дверей, ведущих в тоннели, где останавливаются прибывающие поезда. Станция проектируется таким образом, чтобы створы дверей вагонов точно совпадали со створами дверей станций, открытие и закрытие которых синхронизируется специальными устройствами. Тип таких станций получил своё название за сходство с дверями лифтов, у которых раздвижные двери кабины открываются синхронно с дверями шахты. Примерами могут служить станции Московская, Парк Победы, Петроградская в Санкт-Петербурге . В Москве станции такого типа не применяются. Особенное внимание при проектировании линий метрополитена уделяется пересадочным узлам (рис. 2.52). Главное условие их планировки — максимальное сокращение времени на пересадку с одной линии на другую. Существуют несколько планировочных и конструктивных решений пересадочных узлов на линиях глубокого заложения. .
|
|
